Elspark Navee V50: Stabil 350-wattare med udda hopfällning

Testad produkt: Navee V50
Lägst pris: 6 490 kronor hos Webhallen

 

Navee V50 ser ganska anspråkslös ut, en klassisk elsparksdesign av Xiaomi-snitt. Men direkt ur kartongen utmärker den sig – du behöver inte skruva fast styret. Istället har de gjort styret fällbart, så att elsparken ska bli smidigare att transportera.
Det är alltid roligt med nytänkande, men problemet med den här lösningen visar sig när du ska fälla ihop elsparken för att ta den med dig på språng. Då måste du först fälla in styret för att den ska kunna haka i fästet vid bakhjulet. Ytterligare ett moment alltså. Och dessutom finns det ingen spärr som håller styret på plats, vilket gör det lätt att du tappar elsparken.

 

Det här är ett mindre problem för dig som bara behöver fälla ihop sparken vid enstaka tillfällen. Men om du ska göra det ett par, tre gånger om dagen så blir de här extramomenten besvärande. Dessutom kan man klämma sig rejält när man fäller ihop styret – inte optimalt.

Kort i rocken

Innan du kan komma igång och köra din V50 behöver du parkoppla den med Xiaomis Mi Home-app, där en instruktionsfilm är obligatorisk innan du är registrerad och klar. Appen i sig är tydlig och bra, och du kan göra en del inställningar där, men för det mesta funkar elsparken bra utan app.

 

Eftersom man har velat hålla bredden så kompakt som möjligt i hopfällt läge, blir styrstången i kortaste laget, och är du runt 180 centimeter eller längre får du köra med lite böjd ställning vilket inte är så bekvämt i längden. Bredden på styret är dock väl tilltagen, vilket uppskattas. Det är fem centimeter bredare än Xiaomis modeller och ger en mer naturlig ställning. Handtagen är också sköna och ger ett bra grepp.

 

Vikten på 17 kilo är ett par kilo för mycket för att det ska vara bekvämt att bära den längre sträckor, men det går. Å andra sidan har den en angiven räckvidd på hela 50 km, vilket kräver en viss tyngd.

Goda köregenskaper

När det gäller prestandan så sköter sig V50 fint, med bra acceleration i sportläget och med jämna och fina 20 km/h i de uppförsbackar jag utsätter den för, där 250 watts-modeller stannar eller tar sig fram i snigelfart. Den är jämförbar med V40 som jag nyligen testade och gav en rekommendation, kanske till och med lite mer kraftfull. V50:s motor på 350 watt är lite starkare än V40:s (300 watt) och har en högre maxeffekt runt 560 watt. Bägge modellerna är därmed olagliga i trafiken i Sverige och får bara köras på inhägnat område.

 

Bromsarna tar jämnt och mjukt och elsparken känns stabil och välbyggd. De luftfyllda däcken på 10 tum gör att åkturen känns mjuk även utan stötdämpare. 10 tum känns som ett minimum när det gäller trafiksäkerhet, mindre hjul blir alltför känsliga mot ojämnheter i vägen.

Snabb överblick

V50 har samma snygga 3,5-tumsdisplay som V40 som sticker upp en bit och är lätt att läsa av. Du får snabb koll på batteristatus, körläge och när det är dags att titta till däcken. Du kan välja mellan gång, standard och sportläge, där det sistnämnda är snabbast och det som du förmodligen kommer vilja använda. Även om det slukar mer batteri. En smart detalj är att V50 (liksom V40) har en hemlig plats där du kan sätta dit en Airtag och på så vis ha koll på var din elspark befinner sig.

 

Helhetsintrycket är en välbyggd elspark som har kraft även i uppförsbackar och som erbjuder en relativt mjuk och behaglig färd, till ett inte alltför högt pris.

Specifikationer

Modell: Navee V50
Testad: Maj 2023
Mer info: Navee
Motor: 350 W
Batteri: 10 400 mAh
Däck fram/bak: Luftfyllda, 10 tum
Räckvidd fulladdad: Upp till 50 km
Maxhastighet: 20 km/h
Klättringsvinkel: 20 %
Stötdämpare fram/bak: Nej
Bromsar: Elektronisk + skivbroms bak
Laddningstid: Ej angiven
Belysning: Fram och bak
Hopfällbar: Ja
Dimensioner hopfälld: 1140 x 163 x 516 mm
Dimensioner öppen: 1144 x 480 x 1171 mm
Vikt: 17 kg
Maxvikt förare: 120 kg
Lägst pris: 6 490 på Webbhallen