Nitrox H10 Air: Snygg elspark för citypendlaren

Testad produkt: Nitrox H10 – Air
Lägst pris: 4 995 kronor hos Rull

 

H10 – Air från det svenska varumärket Nitrox är en kompakt och behändig elspark, med en trevlig design som ger den en egen karaktär och gör att den ser mer slimmad ut än den är.
En välkommen detalj är att elsparken på ett snyggt sätt har utformats för att det ska gå att enkelt låsa fast den med en kedja. Det är förvånansvärt många elsparkar där det inte finns något vettigt ställe att fästa ett kedjelås, vilket ju borde vara en självklarhet. En annan detalj är en led-list längs sidorna som lyser med ett lila sken.

 

Appfri snabbstart

Det går snabbt att komma igång med H10, du behöver inte tanka ner någon app som ska parkopplas för registrering för att komma igång. Det är bara att skruva ihop och köra.

 

H10 håller sig inom den svenska lagens regler för att få framföras på allmän väg. Den gör max 20 km/h och har en motor på 250 watt. Det gör den lättare att rekommendera i dagsläget än en modell som du bara får köra på inhägnat område i Sverige.

 

Det är positivt att det finns tillverkare som tar fram modeller som är anpassade till det svenska regelverket. Att köra i trafiken med en modell som har starkare motor är en stor risk, dels är det olagligt och dels är det svårt att hitta ett försäkringsbolag som skulle försäkra den, så det kan bli väldigt dyrt om du skulle orsaka en olycka.

 

För att vara en laglig modell är den ovanligt rapp i accelerationen (i snabbaste läget), vilket gör den både rolig att köra och att du kommer fram snabbare. Däremot tappar den likt alla 250 watts-modeller fart i uppförsbackar, för att helt stanna i större motlut. Så den passar bättre för personer med låg vikt som planerar att köra sträckor utan alltför stora backar.

 

Hackiga bromsar

Elsparken har inga stötdämpare så det är inte den mjukaste åkturen, och bromsarna tar lite ojämnt och hackigt. Men annars är det inte mycket att klaga på. Räckvidden är angiven till 35 km vid ekonomikörning, men de flesta kommer vilja köra i snabbaste läget, så du får räkna med att ladda ganska ofta.

 

På styret sitter en snyggt integrerad display som visar det viktigaste. Och handtagen är sköna att greppa. Styret hade gärna fått vara några centimeter bredare, men det är en smaksak.

 

Fäll ihop och ta med

Vikten på 16 kilo är några kilo för mycket för att den ska vara helt perfekt att snabbt vika ihop och ta med sig, men det funkar. Anordningen för att fästa den i hopvikt läge är dock inte helt optimal. Du måste ta av dig handsken, fälla ut en ögla och sedan passa in styret så att det fäster. De borde ha sneglat på Xiaomis lösning, där man bara trycker till styret så sitter det. Väl på plats sitter det dock bra på H10, och fästet vid styrstången känns betryggande robust och ändå enkelt att hantera.

 

Hjulstorleken är på 8,5 tum, vilket är i minsta laget. Större hjul ger mjukare körning och risken att krascha på trottoarkanter och smågropar är mindre. Däcken är luftfyllda, och det finns även en modell som heter Solid istället för Air. Som namnet antyder är däcken då solida, så du slipper oroa dig för punkteringar. Jag har inte provkört den, men generellt brukar solida däck ge en stummare och skakigare åktur. Men det kan vara värt att prova.

 

Specifikationer

Modell: Nitrox H10 – Air
Testad: April 2023
Mer info: Rull.se
Motor: 250 W
Batteri: 10 000 mAh, 360 Wh
Däck fram/bak: Luftfyllda, 8,5 tum
Räckvidd fulladdad: Upp till 35 km
Maxhastighet: 20 km/h
Stötdämpare fram/bak: Nej
Bromsar: Skivbroms fram, elektronisk bak
Laddningstid: 5–6 tim
Belysning: Fram, bak och på sidorna
Hopfällbar: Ja
Dimensioner hopfälld: 1086 x 483 x 485 mm
Dimensioner öppen: 1086 x 483 x 1198 mm
Vikt: 16 kg
Maxvikt förare: 100 kg
Lägst pris: 4 995 kr hos Rull.se